同样喜欢车的我们，很多人都有着各种关于车的梦想，开着自己的喜欢的车在赛道上狂奔，亦或者是成为赛车手，这是我们很多人的梦想。

  也许咱们不可以帮助每一个人都成为车手，但是我们能让更多的纯粹喜欢车的且拥有一些有趣性能车的人，在赛道上安全的、肆意的撒野，还能和国家级的冠军车手切磋，并且得到专业指点。

  酷乐希望可以在全国各地更多的举办TAA.SuperTime的赛道活动，尽可能的专业、安全、有趣，并且引入更过专业车手教导提升驾驶技术的现场点评，期待能够让更多的车有安全、高效、有进步的加入到赛车运动中来。

  12月15日，我们全天包场了广东竞速参数图片）国际赛车场（东莞麻涌），在道达尔能源和丰田GR的赞助和一票我们好朋友的公司与品牌的支持下，继续举办专业的TAA.SuperTime赛道节活动。

  这一次，和北京的冠军车手林德伟挑战赛不同，也上海的WEC迷你耐力赛也不同。

  这次TAA.SuperTime赛道节是一个单纯的场地圈速赛，包括2节、每一节总时间长达80分钟的自由练习，再到12圈各组别正赛。

  参加的选手们可以在场地里跑个够，同时还能体验到专业车手开着GR车型的场地飞行圈体验。

  为了保证TAA.SuperTime赛道节的质量，我们一共上限60辆车，且按照专业分组的方式分组计算成绩，最大限度的保证畅跑的快乐和安全，以及专业。

  不仅如此，我们还请来了罗开罗作为本次TAA.SuperTime赛道节的车手指导。

  这次的赛道节除了圈速塞之外，我们还带来了大家期待许久的GR Yaris。

  实车将由赛道安排到现场，大家不但可以静态感受一下这辆丰田四驱拉力小车的魅力，也许有可能的赛道VIP体验活动。

  创立于1924年的TotalEnergies道达尔能源，近50年来，TotalEnergies一直热情积极地参与世界最高等级的赛车运动比赛。

  除此之外，还要感谢我们众多战略合作伙伴的支持，这一些品牌不仅为我们的广大车友提供了靠谱的产品和服务，更是热情参加我们每一次的TAA.SuperTime的活动。

  广东竞速国际赛车场有中国目前全国最高速的卡丁车赛道，位于广东省东莞市麻涌镇广麻大道，总占地面积约200000㎡。

  场地将会分为三期建设，第一期，第二期已完工，占地面积约100000㎡，第一期赛道总长度约1.35km，宽度约12-15m，共设11个弯；第二期赛道总长1.88km，宽度约12-15m，共设15个弯，适合卡丁车&房车&摩托车各种比赛。

  参赛车手通过你自己的车辆进行组别报名，每个组别拥有两节计时自由练习时段，每台车取最快圈速做为正赛发车排位顺序。

  发车为编队暖胎圈及动态起步，以参赛车辆 12 圈总时长作为统计标准，12 圈总计用时最短的三位车手获得每个组别的冠亚季军头衔。

  1抢跑：在安全车没有回到维修区前，所有车辆不得进行超越动作，否则罚时处理。

  2比赛终止：如因发生意外事故或基于安全等原因，赛事主管认为有必要终止比赛，将会出动红旗。摇动红旗时所有车手减速开回发车区，按照工作人员指示停车。

  A如比赛已完成 75%时长，此回合比赛成立，比赛成绩就按终止前的排名统计。

  C如完成 3 圈，但少于 75%时长，比赛将接着来进行，但时长会减去红旗之前的时间。

  在去赛道之前，最好提前几天做好车辆检查，如果有需要更换或维修的地方，留好充足的时间订购零配件。

  油液是汽车的血液，状态不佳的油液会导致车辆运转异常或加速磨损。所有油液应该是在正常使用周期之内，如果已经临近下一个更换的日期或里程，则应在赛道日前更换。

  建议使用原厂推荐的全合成机油，能够正常的使用高温性能较佳的机油产品，有的车友会选择比原厂粘稠度更好的机油，但这样的做法不一定适用于所有车型和司机。一般来说，正品原厂的机滤是很好的选择，一些后厂升级产品也能够准确的通过需求使用。

  高性能驾驶对刹车的要求极高，刹车油应该选用符合DOT4或更好的产品，且距离上次更换在一年之内。

  由于空气中水分含量的原因，刹车油在使用中会慢慢吸收水分，随之沸点会持续下降。赛道上刹车的高温容易让刹车油沸腾，一旦沸腾车辆将失去制动力，所以使用沸点较高的刹车油至关重要。

  检查其余油液的位置，包括冷却液、变速箱油、齿轮油等。如果液位低于正常位置，应及时添加和检查是不是有渗漏。

  检查皮带，如果有老化开裂或磨损过多，要马上更换。最后再确定下电瓶是否固定完好。

  赛道驾驶对轮胎的要求很高，不得使用老化严重的轮胎。检查时要注意橡胶是否有明显老化裂痕，侧壁是否有鼓包、破损等。

  胎纹深度应该在磨损警戒位置之上，同时检查是否有偏磨、不平等异常损耗。假如慢慢的出现以上问题，应按时换轮胎。轮胎检查完毕后应检查胎压，并调整到原厂推荐压力或驾驶员自定压力。

  由于赛道日的刹车损耗较多，刹车片的厚度应该至少有全新时厚度的一半以上。更换刹车片时应选择符合原厂要求的正品，建议升级工作时候的温度上限和摩擦系数比原厂片更高的产品。

  刹车盘如果有明显裂痕或不平，需要立即更换。更换刹车片和刹车盘后，一定要记得磨合，以便发挥最好的性能和达到最长的使用寿命。

  检查避震器是否漏油，液压转向助力系统是否漏油，转向连杆、球头等是否有旷量，衬套是否有过度老化、橡胶开裂等，如有问题要立即更换。

  手机支架、反光镜上的装饰挂件和佛珠等，请放在扶手箱或手套箱中。车内的脚垫要拆除，后备箱也要清空，避免有东西飞来飞去。有备胎的话也可以在上赛道前拆除，减轻车重。

  安全第一，带好并正确使用安全防护装备是保护自身生命的基础。在美国有一句俗话：“保护过度是不存在的”，意思是要在能力范围内把自己保护得最周全。

  通过Snell认证的赛车头盔是必不可少的，注意要使用SA2010或更高标准的赛车头盔，而不是摩托车头盔，如果自己不存在，有时可以向赛车场租赁。

  如果有赛车手套、防火赛服、赛车鞋、Hans Device等，也应该使用，不可掉以轻心。跑赛道的原则是：“盼望最好的结果，做好最坏的准备。”

  跑赛道一定要穿着纯棉的衣物，避免化纤材质的衣物在起火时与身体粘在一起。不得穿着短裤等暴露皮肤的裤子，应穿着长裤、棉质袜子和封闭式的鞋子。

  如果车子出现故障，在赛道上是没有别人会帮你修车的，所以一些简单工具是必备的，例如：套筒、扳子等。通常情况下一个小工具箱能解决很多的问题。

  另外要带的就是力矩扳手，用来在每节开始之前检查车轮螺母或螺丝的是否锁紧。

  赛道指挥和规范一直是国内赛道日有所欠缺的地方，所以更需要大家积极努力配合才可以更好的保证每一个参与者的安全。车手会上认真听从工作人员所说的要点，包括：旗语、超车规则、路面情况、时间安排等。

  在赛道上要懂得车与车之间的沟通、与旗手之间的沟通，也要学会正确超车和让车等。时刻记住，赛道日不是比赛，端正心态，安全第一。

  如果停在赛道路面中央或赛车线上，应立即挪走到边缘或路面之外，在安全的情况下再重新进入赛道。如果失控后四轮都离开了路面，要在本圈结束时进入维修区检查车辆是否受损。

  如果发生爆胎、零件脱落等机械故障，应在安全的情况下停车在路面之外。如果发生爆缸、漏水、漏油等情况，要远离赛车线并把车停在路面之外，不要穿过赛车线。这样做的原因是避免机油或冷却液流在赛道的路面上，给后方车辆造成危险。

  如果遇到刹车过热，刹车踏板越踩越深的情况，应该立即减速来做冷却圈，此时要注意让车，方便后方车辆超越。

  如果刹车踏板踩到底都没有一点减速，通常能够正常的使用手刹来紧急制动，方向盘也是你的“第二个刹车”，转向也是一种减速的方法，但一定要保持车辆稳定，避免失控。

  如果发生意外事故，与其他车或围墙发生碰撞，保持冷静，先把发动机熄火，不要解开安全带，不要摘下头盔，不要开门下车。随时有可能有二次碰撞的发生，在车里戴好头盔，系好安全带坐好是最安全的做法，等待救援即可。

  有一个情况除外，就是车辆起火。如果起火，要迅速解开安全带，离开车辆并跑向赛道围墙方向并尽快翻去围墙另一边。

  一节的最后一圈是冷却圈，这一圈对车辆的保护至关重要，一定要充分的利用这一圈的时间把引擎、变速箱、悬挂、刹车系统等全部冷却下来。

  正确的做法是使用高档位较低转速匀速行驶、节奏控制在50%左右即可，最好还是不要使用刹车。进入维修区或P房停车后，不可以使用手刹，避免损伤刹车盘，挂在1挡或P挡熄火即可。

  赛道日结束之后的车辆检查与之前的检查类似，中心思想就是检查车辆状态，是否有零件需要更换。

  此时重点检查的对象是轮胎和刹车，因为这是磨损最明显的地方。轮胎磨损情况可以帮你判断赛道驾驶时车辆的动态状况，例如要不要增加倾角等，可以作为下次四轮定位的参考。

  有些车主习惯每次跑完赛道都要更换机油机滤等，但实际上并非是每辆车都有这样的需求，还是该按照实际使用情况、选用的机油型号等决定。

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