所有油液应该是在正常使用周期之内，如果已经临近下一个更换的日期或里程，则应在赛道日前更换。

  建议使用原厂推荐的全合成机油，能够正常的使用高温性能较佳的机油产品，有的车友会选择比原厂粘稠度更好的机油，但这样的做法不一定适用于所有车型和司机。一般来说，正品原厂的机滤是很好的选择，一些后厂升级产品也能够准确的通过需求使用。

  高性能驾驶对刹车的要求极高，刹车油应该选用符合DOT4或更好的产品，且距离上次更换在一年之内。

  由于空气中水分含量的原因，刹车油在使用中会慢慢吸收水分，随之沸点会持续下降。赛道上刹车的高温容易让刹车油沸腾，一旦沸腾车辆将失去制动力，所以使用沸点较高的刹车油至关重要。

  检查其余油液的位置，包括冷却液、变速箱油、齿轮油等。如果液位低于正常位置，应及时添加和检查是不是有渗漏。

  检查皮带，如果有老化开裂或磨损过多，要马上更换。最后再确定下电瓶是否固定完好。

  赛道驾驶对轮胎的要求很高，不得使用老化严重的轮胎。检查时要注意橡胶是否有明显老化裂痕，侧壁是否有鼓包、破损等。

  胎纹深度应该在磨损警戒位置之上，同时检查是否有偏磨、不平等异常损耗。假如慢慢的出现以上问题，应按时换轮胎。轮胎检查完毕后应检查胎压，并调整到原厂推荐压力或驾驶员自定压力。

  由于赛道日的刹车损耗较多，刹车片的厚度应该至少有全新时厚度的一半以上。更换刹车片时应选择符合原厂要求的正品，建议升级工作时候的温度上限和摩擦系数比原厂片更高的产品。

  刹车盘如果有明显裂痕或不平，需要立即更换。更换刹车片和刹车盘后，一定要记得磨合，以便发挥最好的性能和达到最长的使用寿命。

  检查避震器是否漏油，液压转向助力系统是否漏油，转向连杆、球头等是否有旷量，衬套是否有过度老化、橡胶开裂等，如有问题要立即更换。

  手机支架、反光镜上的装饰挂件和佛珠等，请放在扶手箱或手套箱中。车内的脚垫要拆除，后备箱也要清空，避免有东西飞来飞去。有备胎的话也可以在上赛道前拆除，减轻车重。

  安全第一，带好并正确使用安全防护装备是保护自身生命的基础。在美国有一句俗话：“保护过度是不存在的”，意思是要在能力范围内把自己保护得最周全。

  通过Snell认证的赛车头盔是必不可少的，注意要使用SA2010或更高标准的赛车头盔，而不是摩托车头盔，如果自己不存在，有时可以向赛车场租赁。

  如果有赛车手套、防火赛服、赛车鞋、Hans Device等，也应该使用，不可掉以轻心。跑赛道的原则是：“盼望最好的结果，做好最坏的准备。”

  跑赛道一定要穿着纯棉的衣物，避免化纤材质的衣物在起火时与身体粘在一起。不得穿着短裤等暴露皮肤的裤子，应穿着长裤、棉质袜子和封闭式的鞋子。

  如果车子出现故障，在赛道上是没有别人会帮你修车的，所以一些简单工具是必备的，例如：套筒、扳子等。通常情况下一个小工具箱能解决很多的问题。

  另外要带的就是力矩扳手，用来在每节开始之前检查车轮螺母或螺丝的是否锁紧。

  赛道指挥和规范一直是国内赛道日有所欠缺的地方，所以更需要大家积极努力配合才可以更好的保证每一个参与者的安全。车手会上认真听从工作人员所说的要点，包括：旗语、超车规则、路面情况、时间安排等。

  在赛道上要懂得车与车之间的沟通、与旗手之间的沟通，也要学会正确超车和让车等。时刻记住，赛道日不是比赛，端正心态，安全第一。

  如果停在赛道路面中央或赛车线上，应立即挪走到边缘或路面之外，在安全的情况下再重新进入赛道。如果失控后四轮都离开了路面，要在本圈结束时进入维修区检查车辆是否受损。

  如果发生爆胎、零件脱落等机械故障，应在安全的情况下停车在路面之外。如果发生爆缸、漏水、漏油等情况，要远离赛车线并把车停在路面之外，不要穿过赛车线。这样做的原因是避免机油或冷却液流在赛道的路面上，给后方车辆造成危险。

  如果遇到刹车过热，刹车踏板越踩越深的情况，应该立即减速来做冷却圈，此时要注意让车，方便后方车辆超越。

  如果刹车踏板踩到底都没有一点减速，通常能够正常的使用手刹来紧急制动，方向盘也是你的“第二个刹车”，转向也是一种减速的方法，但一定要保持车辆稳定，避免失控。

  如果发生意外事故，与其他车或围墙发生碰撞，保持冷静，先把发动机熄火，不要解开安全带，不要摘下头盔，不要开门下车。随时有可能有二次碰撞的发生，在车里戴好头盔，系好安全带坐好是最安全的做法，等待救援即可。

  有一个情况除外，就是车辆起火。如果起火，要迅速解开安全带，离开车辆并跑向赛道围墙方向并尽快翻去围墙另一边。

  一节的最后一圈是冷却圈，这一圈对车辆的保护至关重要，一定要充分的利用这一圈的时间把引擎、变速箱、悬挂、刹车系统等全部冷却下来。

  正确的做法是使用高档位较低转速匀速行驶、节奏控制在50%左右即可，最好还是不要使用刹车。进入维修区或P房停车后，不可以使用手刹，避免损伤刹车盘，挂在1挡或P挡熄火即可。

  赛道日结束之后的车辆检查与之前的检查类似，中心思想就是检查车辆状态，是否有零件需要更换。

  此时重点检查的对象是轮胎和刹车，因为这是磨损最明显的地方。轮胎磨损情况可以帮你判断赛道驾驶时车辆的动态状况，例如要不要增加倾角等，可以作为下次四轮定位的参考。

  有些车主习惯每次跑完赛道都要更换机油机滤等，但实际上并非是每辆车都有这样的需求，还是该按照实际使用情况、选用的机油型号等决定。

  写得不多，但是这是多年学习的一些内容和总结的经验，希望对大家跑赛道的朋友们起到一定的帮助。其实说到底跑赛道的初衷还是因为大家认为有乐趣，所以更应该准备得足够周全，遵守赛道的规定，这样大家才能都玩得更尽兴。

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